Pagrindinė elektromobilių įkrovimo krūvos konfigūracija yra maitinimo blokas, valdymo blokas, dozavimo blokas, įkrovimo sąsaja, maitinimo šaltinio sąsaja ir žmogaus ir mašinos sąsaja ir kt., iš kurių maitinimo blokas reiškia nuolatinės srovės įkrovimo modulį, o valdymo blokas - įkrovimo krūvos valdiklį.Nuolatinės srovės įkrovimo krūvapats savaime yra sistemos integracijos produktas. Be „nuolatinės srovės įkrovimo modulio“ ir „įkrovimo krūvos valdiklio“, kurie sudaro technologijos pagrindą, konstrukcinis dizainas taip pat yra vienas iš bendro patikimumo projekto raktų. „Įkrovimo krūvos valdiklis“ priklauso įterptųjų aparatinės ir programinės įrangos technologijų sričiai, o „nuolatinės srovės įkrovimo modulis“ atspindi aukščiausią galios elektronikos technologijos pasiekimą AC/DC srityje. Taigi, supraskime pagrindinį elektromobilių įkrovimo krūvos veikimo principą!
Pagrindinis įkrovimo procesas yra nuolatinės įtampos prijungimas prie abiejų akumuliatoriaus galų ir akumuliatoriaus įkrovimas tam tikra didele srove. Akumuliatoriaus įtampa lėtai kyla, o kai ji pasiekia tam tikrą lygį, akumuliatoriaus įtampa pasiekia nominalią vertę, SoC pasiekia daugiau nei 95% (skirtinga kiekvienai baterijai) ir toliau įkrauna srovę maža pastovia įtampa. Norint įgyvendinti įkrovimo procesą, įkrovimo krūvai reikalingas „nuolatinės srovės įkrovimo modulis“, kuris tiektų nuolatinę srovę; jam reikalingas „įkrovimo krūvos valdiklis“, kuris valdytų įkrovimo modulio „įjungimą, išjungimą, išėjimo įtampą, išėjimo srovę“. Jam reikalingas „jutiklinis ekranas“, kuris per valdiklį perduoda įkrovimo moduliui komandas „įjungimas, išjungimas, įtampos išvestis, srovės išvestis“ ir kitas. Paprastam įkrovimo krūvai, išmoktam iš elektros pusės, tereikia įkrovimo modulio, valdymo skydelio ir jutiklinio ekrano; tereikia kelių klaviatūrų, kad būtų galima įvesti įjungimo, išjungimo, išėjimo įtampos, išėjimo srovės ir kt. komandas įkrovimo modulyje, o įkrovimo modulis gali įkrauti akumuliatorių.
Elektrinė įrenginio daliselektromobilių įkrovimo stotelėsusideda iš pagrindinės grandinės ir antrinės grandinės. Pagrindinės grandinės įvestis yra trifazė kintamoji srovė, kuri per įvesties grandinės pertraukiklį paverčiama nuolatine srove, kurią akumuliatorius gauna.Išmanusis kintamosios srovės energijos skaitiklisir įkrovimo modulį (lygintuvo modulį), ir jungia saugiklį bei įkrovimo pistoletą, kad įkrautų elektromobilį. Antrinę grandinę sudaro įkrovimo krūvos valdiklis, kortelių skaitytuvas, ekranas, nuolatinės srovės skaitiklis ir kt. Antrinė grandinė taip pat užtikrina „paleidimo-sustabdymo“ valdymą ir „avarinio stabdymo“ veikimą; signalizacijos įrenginys teikia „budėjimo režimo“, „įkrovimo“ ir „visiškai įkrautos“ būsenų indikaciją, o ekranas veikia kaip interaktyvus įrenginys, rodantis rodmenis, nustatant įkrovimo režimą ir valdant paleidimo/sustabdymo veikimą.
Elektros principaselektromobilių įkrovimo stotelėapibendrinama taip:
1. Vienas įkrovimo modulis šiuo metu tesiekia 15 kW galios, todėl negali patenkinti galios reikalavimų. Keli įkrovimo moduliai turi veikti lygiagrečiai, o norint išlyginti kelis modulius, reikia magistralės;
2, įkrovimo modulio įvestis iš tinklo, skirta didelės galios energijai. Tai susiję su elektros tinklu ir asmeniniu saugumu, ypač kai kalbama apie asmeninį saugumą. Oro jungiklis turi būti įrengtas įvesties pusėje, o žaibosaugos jungiklis yra nuotėkio jungiklis.
Išėjimo įtampa ir srovė yra aukštos, o akumuliatorius yra elektrocheminis ir sprogus. Siekiant išvengti netinkamo veikimo sukeltų saugos problemų, išėjimo gnybtas turėtų būti apsaugotas saugikliu;
4. Svarbiausias klausimas yra saugumas. Be įvesties pusės priemonių, mechaninių ir elektroninių spynų, izoliacijos patikrinimo, iškrovos varžos;
5. Ar akumuliatorių galima įkrauti, priklauso nuo akumuliatoriaus „smegenų“ ir BMS, o ne nuo įkrovimo stotelės. BMS siunčia valdikliui komandas „ar leisti krauti, ar pristabdyti įkrovimą, kokia įtampa ir srovė gali būti įkrauta“, o valdiklis jas siunčia įkrovimo moduliui.
6. Stebėjimas ir valdymas. Valdiklio fonas turėtų būti prijungtas prie „Wi-Fi“ arba 3G/4G tinklo ryšio modulio;
7. Elektra nėra nemokama, reikia įrengti skaitiklį, kortelių skaitytuvas turi atlikti atsiskaitymo funkciją;
8, korpusas turėtų turėti aiškius indikatorius, paprastai tris indikatorius, rodančius įkrovimą, gedimą ir maitinimo šaltinį;
9. Elektromobilių įkrovimo stovo oro kanalų konstrukcija yra labai svarbi. Be konstrukcinių žinių apie oro kanalų konstrukciją, įkrovimo stotelėje reikia įrengti ventiliatorių, o kiekviename įkrovimo modulyje yra po ventiliatorių.
Įrašo laikas: 2024 m. birželio 4 d.
