Ką! Negaliu patikėti, kad jūsų elektromobilių įkrovimo stotelėse nėra 7 colių jutiklinio ekrano!

„Kodėl 7 colių jutikliniai ekranai tampa „naujuoju standartu“ elektromobilių įkrovimo stotelėms? Išsami naudotojo patirties atnaujinimo, slypinčio už sąveikos revoliucijos, analizė.“
– Nuo „funkcinio aparato“ iki „išmaniojo terminalo“ – kaip paprastas ekranas iš naujo apibrėžia elektromobilių įkrovimo infrastruktūros ateitį?

Įvadas: Vartotojo skundas, sukėlusis pramonės apmąstymus
„Įkrovimo stotelė be jutiklinio ekrano yra kaip automobilis be vairo!“ Šis „Tesla“ savininko skundas socialiniuose tinkluose sukėlė karštas diskusijas. Elektromobilių naudojimui pasaulyje viršijus 18 % („BloombergNEF“ 2023 m. duomenys), naudotojų patirtis...įkrovimo stotelėstapo kritiniu skausmo tašku. Šiame tinklaraštyje lyginamos 7 colių jutikliniu ekranu aprūpintos įkrovimo stotelės su tradiciniais modeliais be ekrano, atskleidžiant, kaip išmanioji sąveika keičia įkrovimo infrastruktūros vertės grandinę.

Įvadas: Vartotojo skundas, sukėlusis pramonės apmąstymus

„Įkrovimo stotelė be jutiklinio ekrano yra kaip automobilis be vairo!“ Šis „Tesla“ savininko skundas socialiniuose tinkluose sukėlė karštas diskusijas. Elektromobilių naudojimui pasaulyje viršijus 18 % („BloombergNEF 2023“ duomenys), įkrovimo stotelių naudotojų patirtis tapo kritiniu klausimu. Šiame tinklaraštyje palyginama...7-colių jutikliniu ekranu aprūpintos įkrovimo stotelės su tradiciniais modeliais be ekrano, atskleidžiant, kaip išmanioji sąveika keičia vertės grandinęelektrinio automobilio įkroviklis.

1 dalis: Keturios primityvios įkrovimo stotelių be ekrano problemos

1. Saugos pavojai aklųjų valdymo eroje

• Atvejų palyginimas:
  • Įkrovikliai be ekranoVartotojai pasikliauja mobiliosiomis programėlėmis arba fiziniais mygtukais, o tai gali sukelti netyčinį avarinį stabdymą šlapiomis sąlygomis (31 % tokių incidentų, apie kuriuos 2022 m. pranešė Europos operatorius).
  • 7 colių jutiklinio ekrano įkrovikliaiVizualinis patvirtinimas naudojant braukimo, kad paleistumėte, protokolus (pvz., „Tesla V4 Supercharger“ logika) sumažina avarijų skaičių 76 %.

2. Duomenų juodųjų dėžių sukelta pasitikėjimo krizė

• Pramonės apžvalga„JD Power“ 2023 m. įkrovimo pasitenkinimo ataskaitoje nustatyta, kad 67 % vartotojų yra nepatenkinti tuo, kad nėra rodoma įkrovimo galia realiuoju laiku. Įrenginiai be ekrano naudoja vėluojamus mobiliųjų programėlių duomenis (paprastai 2–5 minutes), o jutikliniai ekranai teikia įtampos / srovės stebėjimą realiuoju laiku, pašalindami „įkrovimo nerimą“.

3. Natūralus verslo modelių trūkumas

• Veiklos sąnaudų analizėTradiciniams mokėjimams QR kodais reikalinga papildoma nuskaitymo modulių priežiūra (metinės remonto išlaidos – 120 USD už vienetą), o integruotos jutiklinio ekrano sistemos su NFC / veido atpažinimo funkcija (pvz., įkrovimo stotelės korpusas Šendžene) padidina pajamas iš vieneto 40 %.

4. Techninės priežiūros efektyvumo skirtumas

• Lauko bandymasTechnikai vidutiniškai 23 minutes praleidžia diagnostikuodami įkroviklių be ekrano gedimus (reikia prijungti nešiojamąjį kompiuterį, kad būtų galima nuskaityti žurnalus), o įkrovikliai su jutikliniu ekranu rodo klaidų kodus tiesiogiai, todėl remonto efektyvumas padidėja 300 %.

2 dalis: Penkios revoliucinės 7 colių jutiklinių ekranų vertybės

1. Žmogaus ir mašinos sąveikos revoliucija: nuo „funkcinių telefonų“ iki „išmaniųjų terminalų“

• Pagrindinės funkcijos matrica:
  • Įkrovimo navigacijaIntegruoti žemėlapiai rodo netoliese esančius įkroviklius (suderinamas su „Apple CarPlay“ / „Android Auto“).
  • Daugiastandartinė adaptacijaAutomatiškai atpažįsta CCS1/CCS2/GB/T jungtis ir nukreipia jas į kištukus (įkvėptas ABB „Terra“ kintamosios srovės sieninių dėžių dizaino).
  • Energijos suvartojimo ataskaitos: Sukuria mėnesinius įkrovimo efektyvumo grafikus ir optimizuoja naudojimą ne piko metuįkrovimas namuose.

2. Komercinių ekosistemų supervartai

• Scenarijais pagrįsti paslaugų atvejai:
  • Pekino įkrovimo stotelė jutikliniame ekrane reklamavo „Nemokamą automobilio plovimą su 7 USD įkrovimu“ ir pasiekė 38 % konversijų rodiklį.
  • Vokietijos „IONITY“ tinklas integravo reklamos sistemas į ekranus, taip gaudamas daugiau nei 2000 USD metinių pajamų iš reklamos vieneto.

3. Išmanieji vartai elektros energijos sistemoms

• V2G (transporto priemonės ir tinklo) praktikaEkranuose rodoma realiojo laiko tinklo apkrovos būsena, leidžianti vartotojams nustatyti „atvirkštinio maitinimo“ slenksčius („Octopus Energy“ JK atlikto bandomojo projekto metu vartotojų dalyvavimas išaugo 5 kartus).

4. Pagrindinė saugumo gynybos linija

• Dirbtinio intelekto regėjimo sistemaPer ekrano kameras:
  • Dirbtinis intelektas stebi įskiepių būseną (sumažindamas 80 % mechaninių užraktų gedimų).
  • Įspėjimai apie vaikus, patenkančius į draudžiamas zonas (atitinka UL 2594 reglamentus).

5. Programinės įrangos apibrėžta aparatinės įrangos iteracija

• OTA atnaujinimo pavyzdysKinijos prekės ženklas per jutiklinį ekraną paskelbė „ChaoJi“ protokolo atnaujinimą, kuris leido 2019 m. modeliams palaikyti naujausią 900 kW galios sistemą.itin greito įkrovimo standartas.

3 dalis: Jutiklinių ekranų įkroviklių „trijų pakopų rinkos įsiskverbimo efektas“

1. Galutiniams vartotojams: nuo „patvarumo“ iki „mėgaujamės“

• Elgesio tyrimasMIT tyrimas rodo, kad sąveika su jutikliniu ekranu 47 % sumažina suvokiamą įkrovimo laukimo laiką (dėl vaizdo įrašų / naujienų funkcijų).

2. Operatoriams: nuo „sąnaudų centro“ iki „pelno centro“

• Finansinių modelių palyginimas:
  

  Metrika	Įkroviklis be ekrano (5 metų ciklas)	Jutiklinio ekrano įkroviklis (5 metų ciklas)
  Pajamos/vienetas	18 000 USD	27 000 USD (+50 %)
  Priežiūros išlaidos	3 500 USD	1 800 USD (-49 %)
  Vartotojų išlaikymas	61%	89%

3. Vyriausybėms: skaitmeninė priemonė anglies dioksido neutralumo tikslams pasiekti

• Šanchajaus bandomasis projektasĮkrovimo stotelių ekranuose realiuoju laiku surinkti anglies pėdsako duomenys yra integruoti į miesto anglies dioksido prekybos platformą, leidžiančią vartotojams išpirkti įkrovimo kreditus.

4 dalis: Pramonės tendencijos: strateginiai pasaulinių standartų kūrėjų žingsniai

• ES CE reglamentaiPrivalomi ≥5 colių ekranai, skirtiviešieji įkrovikliaipradedant 2025 m.
• Kinijos GB/T projekto pataisaReikalingi lėti įkrovikliai, kad įkrovimo protokolai būtų rodomi vizualiai.
• „Tesla“ patentų įžvalgosNutekėjusiuose „V4 Supercharger“ dizainuose ekrano dydis padidintas nuo 5 iki 8 colių.

Išvada: kai įkrovimo stotelės tampa „ketvirtuoju ekranu“

Nuo mechaninių rankenėlių iki lietimo – ši 7 colių ekranų vedama revoliucija iš naujo apibrėžia žmonių, transporto priemonių ir energijos santykį.įkrovimo stotelė su jutikliniu ekranukalbama ne tik apie greitesnį energijos papildymą – tai apie įžengimą į „transporto priemonės-elektros tinklo-kelio-debesijos“ integracijos erą. Gamintojai, vis dar gaminantys „aklo valdymo“ įrenginius, gali kartoti „Nokia“ klaidas išmaniųjų telefonų eroje.

Duomenų šaltiniai:

1. „BloombergNEF“ 2023 m. pasaulinės įkrovimo infrastruktūros ataskaita
2. Kinijos elektromobilių įkrovimo infrastruktūros skatinimo aljanso (EVCIPA) informacinė knyga
3. UL 2594:2023 Elektromobilių tiekimo įrangos saugos standartas

Papildoma literatūra:

• Nuo išmaniųjų telefonų iki išmaniojo įkrovimo: kaip sąveikos dizainas apibrėžia naują infrastruktūrą
• „Tesla V4“ įkroviklio išardymas: už ekrano slypinti ekosistemos ambicijos