800 V įkrovimo krūva „Įkrovimo pagrindai“
Šiame straipsnyje daugiausia kalbama apie kai kuriuos preliminarius 800 V reikalavimusįkrovimo poliai, pirmiausia panagrinėkime įkrovimo principą: kai įkrovimo antgalis prijungiamas prie transporto priemonės galo, įkrovimo krūva tiekia (1) žemos įtampos pagalbinę nuolatinę srovę transporto priemonės galui, kad suaktyvintų įmontuotą elektromobilio BMS (akumuliatoriaus valdymo sistemą). Po aktyvavimo (2) prijunkite automobilio galą prie krūvos galo, sukeiskite pagrindinius įkrovimo parametrus, tokius kaip maksimali transporto priemonės galo įkrovimo poreikio galia ir maksimali krūvos galo išėjimo galia. Kai abi pusės bus teisingai sujungtos, transporto priemonės galo BMS (akumuliatoriaus valdymo sistema) nusiųs energijos poreikio informaciją į...eV įkrovimo stotelė, irelektromobilių įkrovimo stotelėpagal šią informaciją reguliuos savo išėjimo įtampą ir srovę ir oficialiai pradės krauti transporto priemonę, o tai yra pagrindinis principasįkrovimo jungtis, ir pirmiausia turime su tuo susipažinti.
800 V įkrovimas: „padidinta įtampa arba srovė“
Teoriškai, jei norime suteikti įkrovimo galią, kad sutrumpintume įkrovimo laiką, paprastai yra du būdai: arba padidinti akumuliatoriaus talpą, arba įtampą; Pagal W=Pt, jei įkrovimo galia padvigubėja, įkrovimo laikas natūraliai sutrumpėja perpus; Pagal P=UI, jei įtampa arba srovė padvigubėja, įkrovimo galią galima padvigubinti, kas jau buvo ne kartą minėta ir laikoma sveiku protu.
Jei srovė didesnė, iškils dvi problemos: kuo didesnė srovė, tuo didesnis ir storesnis kabelis, kuriam reikalinga srovė, todėl padidės laido skersmuo ir svoris, padidės kaina ir personalui bus nepatogu jį valdyti; Be to, pagal Q=I²Rt, jei srovė didesnė, didesni ir energijos nuostoliai, kurie atsispindi šilumos pavidalu, o tai taip pat padidina šilumos valdymo slėgį, todėl neabejotina, kad nerekomenduojama didinti įkrovimo galios nuolat didinant srovę, nesvarbu, ar tai būtų įkrovimas, ar automobilio pavaros sistema.
Palyginti su didelės srovės greituoju įkrovimu,aukštos įtampos greitasis įkrovimasgeneruoja mažiau šilumos ir mažesnius nuostolius, o beveik pagrindinės automobilių kompanijos pasirinko įtampos didinimo kelią, o greito įkrovimo atveju, naudojant aukštą įtampą, teoriškai įkrovimo laiką galima sutrumpinti 50 %, o įtampos padidinimas taip pat gali lengvai padidinti įkrovimo galią nuo 120 kW iki 480 kW.
800 V įkrovimas: „Šiluminiai efektai, atitinkantys įtampą ir srovę“
Nesvarbu, ar tai būtų įtampos, ar srovės didinimas, visų pirma, didėjant įkrovimo galiai, atsiras šiluma, tačiau įtampos ir srovės didinimo terminis poveikis skiriasi. Tačiau pirmasis variantas yra geresnis.
Dėl mažo srovės varžos, tekančios per laidininką, įtampos didinimo metodas sumažina reikiamą kabelio dydį, o išsklaidoma šiluma yra mažesnė. Didinant srovę, padidėjęs srovę nešančio skerspjūvio plotas lemia didesnį išorinį skersmenį ir didesnį kabelio svorį, o šiluma lėčiau didės ilgėjant įkrovimo laikui, kuris yra labiau paslėptas, o tai kelia didesnę riziką akumuliatoriui.
800 V įkrovimas: „Keletas neatidėliotinų iššūkių, susijusių su įkrovimo poliais“
800 V greitasis įkrovimas taip pat turi keletą skirtingų reikalavimų krūvos gale:
Jei fiziniu požiūriu, didėjant įtampai, susijusių įtaisų projektinis dydis neišvengiamai didės, pavyzdžiui, pagal IEC60664 taršos lygį, kuris yra 2, o izoliacinės medžiagos grupės atstumas yra 1, aukštos įtampos įtaiso atstumas turi būti nuo 2 mm iki 4 mm, o tie patys izoliacijos varžos reikalavimai taip pat padidės, beveik dvigubai reikia padidinti šliaužimo atstumą ir izoliacijos reikalavimus, o tai reikia perprojektuoti projektuojant, palyginti su ankstesne įtampos sistemos konstrukcija, įskaitant jungtis, varinius strypus, jungtis ir kt. Be to, įtampos padidėjimas taip pat padidins lanko gesinimo reikalavimus, todėl būtina padidinti kai kurių įtaisų, tokių kaip saugikliai, jungiklių dėžutės, jungtys ir kt., reikalavimus, kurie taip pat taikomi automobilio konstrukcijai, apie kuriuos bus kalbama vėlesniuose straipsniuose.
Aukštos įtampos 800 V įkrovimo sistemai reikia pridėti išorinę aktyviąją skysčio aušinimo sistemą, kaip minėta aukščiau, o tradicinis oro aušinimas negali atitikti reikalavimų, nesvarbu, ar tai aktyvus, ar pasyvus aušinimas, ir šilumos valdymas.elektromobilių įkrovimo stotelėPistoleto linija iki transporto priemonės galo taip pat yra aukštesnė nei anksčiau, ir tai, kaip sumažinti ir kontroliuoti šios sistemos dalies temperatūrą nuo įrenginio iki sistemos lygio, yra klausimas, kurį kiekviena įmonė ateityje turės tobulinti ir spręsti; Be to, ši šilumos dalis yra ne tik perkrovimo skleidžiama šiluma, bet ir aukšto dažnio galios įrenginių skleidžiama šiluma, todėl labai svarbu, kaip atlikti realaus laiko stebėjimą ir stabilų, efektyvų bei saugų šilumos pašalinimą, o tai yra ne tik medžiagų proveržis, bet ir sistemingas aptikimas, pvz., realaus laiko ir efektyvus įkrovimo temperatūros stebėjimas.
Šiuo metu išėjimo įtampaNuolatinės srovės įkrovimo poliaiRinkoje iš esmės yra 400 V, kuri negali tiesiogiai įkrauti 800 V galios akumuliatoriaus, todėl reikalingas papildomas DCDC produktas, kad 400 V įtampa būtų padidinta iki 800 V, o tada akumuliatorius būtų įkrautas, o tam reikia didesnės galios ir aukšto dažnio perjungimo, o modulis, kuris naudoja silicio karbidą tradiciniam IGBT pakeisti, yra dabartinis pagrindinis pasirinkimas, nors silicio karbido moduliai gali padidinti įkrovimo polių išėjimo galią ir sumažinti nuostolius, tačiau kaina taip pat yra daug didesnė, o EMC reikalavimai taip pat yra didesni.
Apibendrinant. Iš esmės, įtampos padidėjimą reikės didinti sistemos ir įrenginio lygmeniu, įskaitant šilumos valdymo sistemą, įkrovimo apsaugos sistemą ir kt., o įrenginio lygmeniu reikės tobulinti kai kuriuos magnetinius ir maitinimo įrenginius.
Įrašo laikas: 2025 m. liepos 30 d.
