Išsamus elektromobilių įkrovimo jungčių vadovas: 1 tipo, 2 tipo, CCS1, CCS2 ir GB/T skirtumai

1 tipo, 2 tipo, CCS1, CCS2, GB/T jungtys: išsamus paaiškinimas, skirtumai ir AC/DC įkrovimo skirtumai

Norint užtikrinti saugų ir efektyvų energijos perdavimą tarp elektromobilių ir transporto priemonių, būtina naudoti skirtingų tipų jungtis.įkrovimo stotelėsĮprasti elektromobilių įkroviklių jungčių tipai yra 1 tipas, 2 tipas, CCS1, CCS2 ir GB/T. Kiekviena jungtis turi savo charakteristikas, kad atitiktų skirtingų transporto priemonių modelių ir regionų reikalavimus. Suprasti šių jungčių skirtumusElektromobilių įkrovimo stotelių jungtyssvarbu renkantis tinkamą elektromobilių įkroviklį. Šios įkrovimo jungtys skiriasi ne tik fizine konstrukcija ir regioniniu naudojimu, bet ir savo gebėjimu tiekti kintamąją (AC) arba nuolatinę srovę (DC), o tai tiesiogiai paveiks įkrovimo greitį ir efektyvumą. Todėl renkantisAutomobilinis įkroviklis, turite nuspręsti dėl tinkamo tipo jungties, atsižvelgdami į savo elektromobilio modelį ir įkrovimo tinklą jūsų regione.

1. 1 tipo jungtis (kintamosios srovės įkrovimas)
Apibrėžimas:1 tipo jungtis, dar žinoma kaip SAE J1772, naudojama kintamosios srovės įkrovimui ir daugiausia randama Šiaurės Amerikoje ir Japonijoje.
Dizainas:1 tipo 5 kontaktų jungtis skirta vienfaziam kintamosios srovės įkrovimui, palaikanti iki 240 V įtampą ir maksimalią 80 A srovę. Ji gali tiekti transporto priemonei tik kintamąją srovę.
Įkrovimo tipas: Kintamosios srovės įkrovimas1 tipo įkrovimas tiekia automobiliui kintamąją srovę, kurią automobilio integruotas įkroviklis paverčia nuolatine srove. Kintamosios srovės įkrovimas paprastai yra lėtesnis, palyginti su greituoju nuolatinės srovės įkrovimu.
Naudojimas:Šiaurės Amerika ir Japonija: Dauguma Amerikoje ir Japonijoje pagamintų elektrinių transporto priemonių, tokių kaip „Chevrolet“, „Nissan Leaf“ ir senesni „Tesla“ modeliai, kintamosios srovės įkrovimui naudoja 1 tipo jungtį.
Įkrovimo greitis:Santykinai lėtas įkrovimo greitis, priklausomai nuo transporto priemonės integruoto įkroviklio ir turimos galios. Paprastai kraunama 1 lygiu (120 V) arba 2 lygiu (240 V).

2. 2 tipo jungtis (kintamosios srovės įkrovimas)
Apibrėžimas:2 tipo jungtis yra Europos standartas kintamosios srovės įkrovimui ir yra dažniausiai naudojama elektromobilių jungtis Europoje ir vis dažniau kitose pasaulio dalyse.
Dizainas:7 kontaktų 2 tipo jungtis palaiko tiek vienfazį (iki 230 V), tiek trifazį (iki 400 V) kintamosios srovės įkrovimą, todėl įkrovimas vyksta greičiau, palyginti su 1 tipu.
Įkrovimo tipas:Kintamosios srovės įkrovimas: 2 tipo jungtys taip pat tiekia kintamąją srovę, tačiau, skirtingai nei 1 tipo, 2 tipo jungtys palaiko trifazį kintamąjį srovę, kuri leidžia greičiau įkrauti. Transporto priemonės įmontuotas įkroviklis vis tiek konvertuoja energiją į nuolatinę srovę.
Naudojimas: Europa:Dauguma Europos automobilių gamintojų, įskaitant BMW, „Audi“, „Volkswagen“ ir „Renault“, kintamosios srovės įkrovimui naudoja 2 tipo įkrovimo stotelę.
Įkrovimo greitis:Greitesnis nei 1 tipo: 2 tipo įkrovikliai gali užtikrinti greitesnį įkrovimo greitį, ypač naudojant trifazę kintamąją srovę, kuri suteikia daugiau galios nei vienfazė kintamoji srovė.

3. CCS1 (kombinuota įkrovimo sistema 1) –Kintamosios ir nuolatinės srovės įkrovimas
Apibrėžimas:CCS1 yra Šiaurės Amerikos nuolatinės srovės greitojo įkrovimo standartas. Jis sukurtas remiantis 1 tipo jungtimi, pridedant du papildomus nuolatinės srovės kontaktus, skirtus didelės galios nuolatinės srovės greitajam įkrovimui.
Dizainas:CCS1 jungtis sujungia 1 tipo jungtį (kintamosios srovės įkrovimui) ir du papildomus nuolatinės srovės kontaktus (greitajam nuolatinės srovės įkrovimui). Ji palaiko tiek kintamosios srovės (1 ir 2 lygio), tiek nuolatinės srovės greitąjį įkrovimą.
Įkrovimo tipas:Kintamosios srovės įkrovimas: Naudojamas 1 tipo kintamosios srovės įkrovimui.
Greitas nuolatinės srovės įkrovimas:Du papildomi kontaktai tiekia nuolatinę srovę tiesiai į automobilio akumuliatorių, apeidami įmontuotą įkroviklį ir užtikrindami daug greitesnį įkrovimą.
Naudojimas: Šiaurės Amerika:Dažniausiai naudojamas Amerikos automobilių gamintojų, tokių kaip „Ford“, „Chevrolet“, BMW ir „Tesla“ (per adapterį „Tesla“ transporto priemonėms).
Įkrovimo greitis:Greitas nuolatinės srovės įkrovimas: CCS1 gali tiekti iki 500 A nuolatinės srovės, todėl kai kuriais atvejais įkrovimo greitis siekia iki 350 kW. Tai leidžia elektromobiliams įkrauti iki 80 % maždaug per 30 minučių.
Kintamosios srovės įkrovimo greitis:Kintamosios srovės įkrovimas naudojant CCS1 (naudojant 1 tipo dalį) yra panašaus greičio kaip ir naudojant standartinę 1 tipo jungtį.

4. CCS2 (kombinuota įkrovimo sistema 2) – įkrovimas kintamąja ir nuolatine srove
Apibrėžimas:CCS2 yra Europos nuolatinės srovės greitojo įkrovimo standartas, pagrįstas 2 tipo jungtimi. Jame yra du papildomi nuolatinės srovės kontaktai, kad būtų galima atlikti didelės spartos nuolatinės srovės greitąjį įkrovimą.
Dizainas:CCS2 jungtis sujungia 2 tipo jungtį (kintamosios srovės įkrovimui) su dviem papildomais nuolatinės srovės kontaktais, skirtais greitam nuolatinės srovės įkrovimui.
Įkrovimo tipas:Kintamosios srovės įkrovimas: kaip ir 2 tipo, CCS2 palaiko tiek vienfazį, tiek trifazį kintamosios srovės įkrovimą, todėl įkrovimas vyksta greičiau, palyginti su 1 tipo įkrovimu.
Greitas nuolatinės srovės įkrovimas:Papildomi nuolatinės srovės kontaktai leidžia tiesiogiai tiekti nuolatinę srovę į transporto priemonės akumuliatorių, todėl įkrovimas yra daug greitesnis nei įkrovimas kintamąja srove.
Naudojimas: Europa:Dauguma Europos automobilių gamintojų, tokių kaip BMW, „Volkswagen“, „Audi“ ir „Porsche“, naudoja CCS2 greitam nuolatinės srovės įkrovimui.
Įkrovimo greitis:Greitas nuolatinės srovės įkrovimas: CCS2 gali tiekti iki 500 A nuolatinės srovės srovę, todėl transporto priemones galima įkrauti 350 kW greičiu. Praktiškai dauguma transporto priemonių, naudodamos CCS2 nuolatinės srovės įkroviklį, nuo 0 % iki 80 % įkraunamos maždaug per 30 minučių.
Kintamosios srovės įkrovimo greitis:Kintamosios srovės įkrovimas naudojant CCS2 yra panašus į 2 tipo įkrovimą, siūlant vienfazį arba trifazį kintamosios srovės įkrovimą, priklausomai nuo maitinimo šaltinio.

5. GB/T jungtis (kintamosios ir nuolatinės srovės įkrovimui)
Apibrėžimas:GB/T jungtis yra Kinijos elektromobilių įkrovimo standartas, naudojamas tiek kintamosios, tiek nuolatinės srovės greitajam įkrovimui.
Dizainas:GB/T kintamosios srovės jungtis: 5 kontaktų jungtis, panašios konstrukcijos kaip 1 tipo, naudojama įkrovimui kintamąja srove.
GB/T nuolatinės srovės jungtis:7 kontaktų jungtis, naudojama greitam nuolatinės srovės įkrovimui, savo funkcija panaši į CCS1/CCS2, bet su kitokiu kontaktų išdėstymu.
Įkrovimo tipas:Kintamosios srovės įkrovimas: GB/T kintamosios srovės jungtis naudojama vienfaziam kintamosios srovės įkrovimui, panašiai kaip 1 tipo, tačiau skiriasi kontaktų konstrukcija.
Greitas nuolatinės srovės įkrovimas:GB/T nuolatinės srovės jungtis tiekia nuolatinę srovę tiesiai į automobilio akumuliatorių, kad būtų galima greitai įkrauti, apeinant įmontuotą įkroviklį.
Naudojimas: Kinija:GB/T standartas Kinijoje naudojamas tik elektromobiliams, pavyzdžiui, BYD, NIO ir Geely.
Įkrovimo greitis: Greitas nuolatinės srovės įkrovimasGB/T gali palaikyti iki 250 A nuolatinės srovės srovę, užtikrindamas greitą įkrovimą (nors paprastai ne tokį greitą kaip CCS2, kuris gali siekti iki 500 A).
Kintamosios srovės įkrovimo greitis:Panašiai kaip 1 tipo, jis siūlo vienfazį kintamosios srovės įkrovimą mažesniu greičiu, palyginti su 2 tipo įkrovimu.

Palyginimo santrauka:

Kintamosios ir nuolatinės srovės įkrovimas: pagrindiniai skirtumai

Išvada:

Tinkamo įkrovimo jungties pasirinkimas labai priklauso nuo regiono, kuriame esate, ir nuo jūsų turimos elektromobilio tipo. 2 ir CCS2 tipai yra pažangiausi ir plačiausiai taikomi standartai Europoje, o CCS1 vyrauja Šiaurės Amerikoje. GB/T yra būdingas Kinijai ir siūlo savų pranašumų vidaus rinkai. Kadangi elektromobilių infrastruktūra toliau plečiasi visame pasaulyje, šių jungčių supratimas padės jums pasirinkti tinkamą įkroviklį pagal jūsų poreikius.

Susisiekite su mumis, kad sužinotumėte daugiau apie naują energiją naudojančių transporto priemonių įkrovimo stotelę