1. Apie elektromobilių įkrovimo stotelių istoriją ir raidą Kinijoje

Įkrovimo polių pramonė auga ir auga jau daugiau nei dešimt metų ir įžengė į spartaus augimo erą. 2006–2015 m. buvo Kinijos klestėjimo laikotarpis.nuolatinės srovės įkrovimo krūvapramonėje, o 2006 m. BYD įkūrė pirmąjįelektromobilių įkrovimo stotelėsavo būstinėje Šendžene. 2008 m. Pekine vykusių olimpinių žaidynių metu buvo pastatyta pirmoji centralizuota įkrovimo stotelė, o šiame etape įkrovimo stulpus daugiausia stato vyriausybė, o socialinių įmonių kapitalas dar neįsitraukė. 2015–2020 m. yra ankstyvasis įkrovimo stulpų augimo etapas. 2015 m. valstybė išleido „Elektromobilių įkrovimo infrastruktūraDokumentas „Plėtros gairės (2015–2020 m.)“, kuris pritraukė dalį socialinio kapitalo į įkrovimo polių pramonę, ir nuo šio momento įkrovimo polių pramonė oficialiai turi socialinio kapitalo atributus, o mes, „China Beihai Power“, esame vieninteliai iš jų, dalyvaujantys įkrovimo polių pramonėje.Kinijos „BeiHai Power“taip pat per šį laikotarpį įžengė į naujų energijos transporto priemonių įkrovimo sritį. 2020 m. – dabar yra pagrindinis įkrovimo polių augimo laikotarpis, per kurį vyriausybė ne kartą paskelbė įkrovimo polių rėmimo politiką, o 2021 m. kovo mėn. įkrovimas buvo įtrauktas į naujos infrastruktūros statybą, o tai paskatino pramonę toliau plėstis ir didinti gamybos pajėgumus. Iki šiol įkrovimo polių pramonė yra pagrindiniame augimo laikotarpyje, ir tikimasi, kad įkrovimo polių išlaikymas ir toliau augs sparčiai.

2. Elektromobilių įkrovimo operacijų rinkos iššūkiai

Pirma, įkrovimo stočių eksploatavimo ir priežiūros išlaidos yra didelės, naudojamas didelis gedimų dažnis įkrovimo įrangos operatoriams, eksploatavimo ir priežiūros išlaidos sudaro daugiau nei 10 % veiklos pajamų, trūksta išmanumo ir reikia reguliariai tikrinti, eksploatuoti ir prižiūrėti, investuoti į darbo jėgą, o laiku atlikta eksploatacija ir priežiūra taip pat lemtų prastą naudotojų įkrovimo patirtį; antra, trumpas įrangos gyvavimo ciklas, ankstyva įkrovimo polių galios ir įtampos statyba negali patenkinti būsimų transporto priemonės įkrovimo poreikių, operatoriaus pradinės investicijos yra švaistomos; trečia, mažas efektyvumas. Trečia, mažas efektyvumas turi įtakos eksploatavimo pajamoms; ketvirta,Nuolatinės srovės įkrovimo krūvayra triukšmingas, o tai tiesiogiai veikia stoties vietos pasirinkimą. Siekdama išspręsti įkrovimo įrenginių problemas, „China BeiHai Power“ seka pramonės plėtros tendencijomis.

Pavyzdžiui, „BeiHai DC“ greitojo įkrovimo modulis. Kalbant apie išmanųjį valdymą ir priežiūrą, „BeiHai DC“ greitojo įkrovimo modulis klientams taip pat suteikia naujų vertės savybių.

① Naudojant vidinių jutiklių ir dirbtinio intelekto algoritmų surinktus temperatūros duomenis,BeiHai įkroviklisgali atpažinti įkrovimo krūvos dulkių tinklo ir modulio ventiliatoriaus užsikimšimą, nuotoliniu būdu primindamas operatoriui atlikti tikslią ir nuspėjamą techninę priežiūrą, todėl nereikia dažnai tikrinti stotyje.
② Siekiant išspręsti triukšmo problemas, „BeiHai“ įkroviklisDC greito įkrovimo modulisSiūlo tylųjį režimą, skirtą triukšmui jautriai aplinkai. Jis taip pat tiksliai reguliuoja ventiliatoriaus greitį pagal aplinkos temperatūros pokyčius, naudodamas jutiklio temperatūros stebėjimą modulyje. Kai aplinkos temperatūra mažėja, ventiliatoriaus greitis sumažėja, sumažinant triukšmą ir užtikrinant žemą temperatūrą bei mažą triukšmą.
③„BeiHai Charger DC“ greito įkrovimo modulisNaudojama visiškai izoliuota ir hermetiška apsaugos technologija, kuri išsprendžia oru aušinamo įkrovimo modulio gedimo dėl aplinkos poveikio problemą. Modulis buvo patikrintas dulkių kaupimosi ir didelės drėgmės bandymais, pagreitintu didelės druskos koncentracijos bandymu, taip pat ilgalaikio patikimumo bandymais Saudo Arabijoje, Rusijoje, Konge, Australijoje, Irake, Švedijoje ir kitose šalyse, esant sudėtingoms ilgalaikio patikimumo sąlygoms, ir taip žymiai sumažintos operatoriaus eksploatavimo ir priežiūros išlaidos.

Šiam pasidalijimui apie įrašų apmokestinimą tiek ir tiek. Sužinokime daugiau kitame numeryje >>>